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    驾驶的乐趣是什么?
    发布时间:2015-05-29   官网浏览次数:334

        驾驶是技术、技巧、胆量预见性和协调性的综合体现。其实,能把车开到平稳是一项难得的技术,把这种技术练得日益炉火纯青,本身就是一种乐趣。只不过这只是入门级乐趣而已。

     

        开车的另一种乐趣,在于过弯,或者是超车。这里就伴随着更多的冒险和刺激的乐趣因素在里面开车过弯时,汽车会受到离心力,坐在车内的人感觉汽车向外侧倾,身体也会倾向弯外一侧,同时还有会被甩向弯外的感觉。如果在过弯时,车速足够快,汽车就会像脱离轨道的卫星一样,不受驾驶人控制而跑出车道,这就是我们所说的失控。一旦出现小的失控,技术高的驾车者会采取一定办法,把车子重新纠正回想要的车道上去;而如果出现较大的失控,任何驾驶人都是无能为力的,此时,只能坐在车内,眼睁睁看着任由车子打滑、旋转或者冲到某个方位,这是一种很无奈、也是很危险的状态,因为这意味着不可避免的交通事故。

     

        但是,深层次一点的驾驶乐趣,也正是来自于这种失控。当然,不是很大的失控,而是前面所说的较小的失控或者失控的预兆。当汽车在过弯时,出现较小失控或者失控预兆时,汽车车轮会发生渐进的滑移,同时也能听到滑移时轮胎的激烈尖叫声,身体在车内也受到最大的外甩力量,这些从听觉、视觉和触觉同时袭来的身体刺激,可以让人有一种莫名的兴奋感。此时驾驶人运用一些驾驶技巧,破解即将到来的失控,可以顺延这种兴奋感,这种战胜自然、战胜自我的心态,更把兴奋感推向高潮。

     

        当然,驾驶的乐趣也有广义和狭义之分。

        狭义的驾驶乐趣,实际上就是操控乐趣,就是指那些喜欢铁皮包着车架的人最醉生梦死的那种纯粹的驾控乐趣。但真正的驾驶乐趣,应该是广义的,是一种因驾驶车辆而获得的愉悦心情。

        喜欢操控的人大都喜欢敞篷跑车,因为敞篷跑车往往都有不俗的性能,但如果你只看重这个,那就太浪费了敞篷车。敞篷跑车最令人神往的用途其实就是兜风。没有车篷的阻隔,整个身体与空气亲密接触,阳光可以任意挥洒进来,在你的墨镜上反射出炫耀的神采。哇!那才叫享受,非要开那么快干吗?

        而MPV呢?宽敞的车厢,车内乘客坐在只有飞机头等舱一般的座椅上,坐得舒服,聊得随意,或者在旅途上睡得香甜,那岂不也是乐趣吗?作为司机的你也许不能方向盘上得到什么乐趣,但自己付出劳动把车开得超级平顺,让全车的人感到愉快、幸福。这不也是另一种驾驶享受吗?

        不单MPV有驾驶乐趣,大巴也有。曾经坐过香港的大巴,在山多路窄的香港,大巴司机居然在饶有兴致地攻弯,看得出他是经常这样“飚车”的,有时他甚至还像F1赛车般“走线”。如果懂得赛车理论的人士都会知道,走线是有利于减少“G-Force”的,车上的乘客会坐得更安稳,他开得开心,乘客也坐得舒服,乐趣其实是无处不在的。

        再说威武神气的SUV,不少人都喜欢SUV这种高高在上的驾驶感觉,大地在我脚下,坐得高自然看得远,再加上坚固的车身,十分具有安全感,要比穿着防弹衣开轿车还要感到安全。身旁的小车无论大奔或是7系都要比你矮一截,多自豪!遇到大坑洼不用收油就能一冲而过,多潇洒!